新能源|智慧城市| 富士康為代工電車熱身 購美國廠房生產Fisker

Fisker_Pear
Fisker Pear電動車的概念圖,從外表可見為一款造型運動的掀背車,整體線條流暢,售價2萬9千美元。

[企業轉型]

鴻海旗下的富士康與美國電動車設計商Fisker達成協議,富士康代工生產的Fisker第二款電動車,並終於落實由富士康收購美國俄亥俄州洛德斯敦工廠內代工生產Fisker第二款量產電動車。

兩家公司協議共同投資在Fisker設計的新電動車項目Pear(Personal Electric Automotive Revolution)並平分利潤。Fisker設計首款汽車Ocean已交由加拿大汽車零部件供應商麥格納國際(Magna International)在歐洲代工生產Ocean為 SUV款式的多用途電動車,訂價37,499美元,交麥格納國際位於奧地利的廠房投產。

Fisker採用獨特商業模式,只負責設計和零部件設計,製造生產交給代工廠商包括富士康及加拿大麥格納國際。

富士康俄亥俄州廠房佔地達620萬平方呎,前身通用汽車廠房,後售予新興電動車生產商Lordstown生產Endurance電動Pickup輕型貨車,最近Lordstown經營陷於困境,一再延遲投產Endurance,據報是供應鏈遇上問題,股價一再下挫,正受美國證券交易委員會調查。

較早前,Lordstown公佈首季業績虧損9000萬美元,今次出售Lordstown可獲2億3千萬美元現金收益,富士康則承諾協助Lordstown盡量減低Endurance部件採購及物流成本。

2020年,Lordstown以SPAC形式上市,美國證券交易委員會及美國司法部正調查Lordstown上市時,是否有誇大了汽車產能及偽造預售新車數字。上周公佈與富士康交易後Lordstown大幅從低位回升。

Fisker已開始預售Pear,富士康預計每年可在俄亥俄州廠商生產25萬輛Pear, 2024年開始交付新車,每部車售價2萬9千美元。

Fisker行政總裁Henrik Fisker表示,Pear外觀設計採用嶄新照明技術,前擋風玻璃則為環繞式,設計靈感來自滑翔機平面玻璃頂篷,以增強駕駛視野及景觀。Pear 2月開始接受預訂,外部對Pear詳細參數所知甚少,據報最長的續航里程250英哩(約400公里),今次發表一張概念圖,從整體輪廓和車頭造型,設計屬於轎跑掀背車型,線條流暢、甚具有動感,體積小而緊湊。

Henrik Fisker設計出BMW的Z8與Aston Martin的DB9等名車屬於大師級,他曾於2005年成立過Fisker Automotive,獲美國能源部5億美元的貸款,只是一波三折,創業問題不斷、2013年申請破產保護,當時李澤楷名下Hybrid Tech亦有意購入資產,最後由中國零件製造商萬向集團買下Fisker Automotive技術專利和產品線等易名為Karma Automotive,Henrik Fisker則保留了品牌,並於2016年捲土重來,創立了第二家電動車企業Fisker Inc.再推出上述兩款電動車設計。

據報蘋果電腦已聘請曾在美國福特汽車服務達31年的Desi Ujkashevic加入汽車團隊,加快研發AppleCar,預計於2025年推出,屆時可能亦交由富士康代工過去一年富士康積極籌備生產和採購電動車組件等業務,甚至與浙江吉利控股合資成立代工製造電動車工廠以累積經驗,似乎是為了迎接未來蘋果電車的訂單

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