[自主創新]
中國是全球新能源車最大市場，也是最大生產國，而且發展海外市場。能源車大量出口，以香港作為跳板，成為香港的新機遇。創新科技及工業局和引進重點企業辦公室等各部門共同推動，國內量產的哪吒汽車落戶科學園，成立國際總部、研發中心和數據中心。
哪吒汽車是合眾新能源汽車股份屬下品牌，科技園公司和哪吒汽車簽署合作備忘錄，年底前哪吒汽車在港成立國際總部，未來五年會投入數億至數十億人民幣，預計聘用六百位研發人才，開設面積超過四萬平方呎研發中心，吸引自動駕駛汽車產業鏈和人才落戶科學園。
香港作國際跳板
今次是中國量產新能源車首次落戶香港，目標是開發國際市場，哪吒汽車進軍東盟國家成立生產基地，計畫開發中東、南美及歐洲市場，在港成立國際用戶的數據中心。
智能汽車有如流動電話，大量數據回傳作處理，甚至隔空更新軟件。香港網絡全球四通八達，位處亞洲策略位置，為建立數據中心上佳地點。聯網汽車傳回大量數據；從收集、分析、存儲、傳輸、查詢、利用、刪除的過程，確保分析及監管安全至為重要，香港法律體系完善，亦有利聯網汽車成立數據中心。
產業巨頭陸續有來
創新科技及工業局局長孫東教授表示，引進重點企業辦公室利用兩個月時間，敲定哪吒汽車來港，未來陸續有新能源車生態夥伴來港。哪吒汽車股東之寧德時代，中國科學院院士及清華大學教授歐陽明高，車規AI晶片地平線，以及眾多業內人士都出席簽約儀式。
新能源車產業鏈來港成立研發，有機會形成產業鏈，帶動本港上下游產業。寧德時代是全球電池裝機量最高的新能源產業。孫東教授表示，新能源車最重要就是動力和智能，港府正與上述兩家企業探討來港可能性。
中國是新能源車電池最大生產國，佔全球裝車量超過六成。上半年，寧德時代裝車量佔全球36.8%，也是合眾汽車股東之一。全球新能源電池正處轉折點，中國在磷酸鐵鋰（LFP）和鈉離子電池技術領先，正競逐研發新一代的固態電池。寧德時代已推出凝聚態電池，美國Quantumscape則在無負極設計取得突破，電池業短兵相接，香港有機會加入電池科研的大潮。
AI晶片首屈一指
地平線則與哪吒汽車有戰略合作關係，今年初剛獲6億美元B輪融資，估值達30億美元，為全球估值最高的AI晶片初創，股東包括英特爾和海力士。
AI晶片除了NVIDIA之類GPU晶片，亦不斷細分，邊緣運算需求上升，智能汽車正是邊緣運算最佳用例；大量數據毫秒之間分析和判斷，傳統晶片技術成熟，進步空間有限，AI晶片配合新一代電路和器件設計，配合稀疏和模擬計算等，以達到更高算力和低功耗。
地平線研究算法、晶片和工具全套鏈，年初德國大眾旗下的CARIAD與地平線成立合資公司，合作車企包括了奥迪、比亞迪、理想、蔚來汽車，地平線的征程5平台幾乎橫掃國內高階智能量產車。地平線的對手黑芝麻，最近成為首家按照新訂立18C規則申請上市的專科企，估值超過160億元人民幣，地平線的估值更高。
接軌內地研發生態
哪吒汽車在香港設立國際總部，哪吒汽車創始人方運舟表示，哪吒汽車會支持國家發展策略，香港也可更好支援哪吒汽車出海戰略，哪吒汽車會吸引智能駕駛產業鏈企業和人才落戶科學園，協助香港與內地產業鏈接軌。
科技園公司主席查毅超博士表示：「哪吒汽車進駐科學園，能形成產業聯動效應，有助引入新能源汽車產業鏈的上下游企業來港投資及落戶香港，並吸納有關專才來港發展。」
科技園公司的創科生態圈內，智能汽車可帶動多項現有研發。2006年創新科技署已成立汽車科技研發中心正由生產力局承辦，2021年牽頭成立「自動駕駛聯盟」。近年華為的智能汽車研究極為先進，在科學園團隊超過300人，哪吒S系亦是利用華為晶片。
科學園內應科院（ASTRI）亦研發車聯網(V2X) 網絡系統，較早前更夥拍Lenovo，配合高速、可靠和低延遲5G網絡技術，測試車聯網技術應用場景、網絡及相關基建，香港在研究聯網汽車以外，還有傳感器、光學元件、新材料，功率半導體等。
帶動微電子行業
本港明年啟用的微電子中心（MEC）會有晶圓設備，《創新科技發展藍圖》中特別提及發展第三代半導體，孫東強調香港跟新加坡和南韓等，第三代半導體均在同一出發點競爭。目前第三代半導體以美國Wolfspeed技術最先進。
第一代半導體是指「矽」（Si），第二代半導體是「砷化鎵」（GaAs），第三代則利用「碳化矽」（SiC）和「氮化鎵」（GaN），廣泛用於功率半導體，需求增長極為迅速。
第三代半導體是新能源汽車和再生能源的重要器件，SiC比矽半導體具更寬帶隙，在高溫和高壓下表現出色，所以電動車、電源轉換器和高頻電子設備廣泛應用。新能源汽車會帶動微電子行業，最直接是功率半導體，也是孫東在《創新科技發展藍圖》內指明的策略行業。
科學園又有多家從事傳感器和AI運算晶片研發的初創，由於晶片設計要供下游用戶驗證才會量產，新能源車設研發部門在港，大大減省產品從設計到量產時間，吸引微電子設計來港，故此估計哪吒汽車將帶動產業鏈來港。